אינדקס
Howdy folks,
Welcome to this trip report onboard the Amtrak Silver Meteor! We will travel all the way from New York to the sunny Miami. It was the moment to review the brand new sleeper Viewliner II.
Enjoy
- TRIP INFORMATION -
RECORDED IN FEBRUARY 2021
Railroad company: Amtrak
Train type : P42 #161#190, Amfleet II, and Viewliner I & II
From : New York Penn Station (Moynihan Hall) to Miami
Time : 27h54
Price : $557 or €467,21
רכבת מהירה וחדשה מניו יורק למיאמי נסיעה של 28 שעות בעלות של 560 דולר
עלות הנסיעה ברכבת מאוד יקרה
היום יש טיסות ב 50 עד 100 דולר ואין נוסעים
ברכב המחיר 560 דולר למקום פשוט עם שנה
זה בערך עלות הדלק שיעלה לנסוע ברכב מניו יורק למיאמי
אפשר גם הפלגה אבל זה יותר יקר יותר זמן
יש הפלגה מניו יורק למיאמי
ויש גם טיסות ציבויות פראטיות במטוסים פרטים וגם נסיעות ברכבים פרטים
הנסיעה ברכבת מאוד נוחה כי היא חדישה ויאן כמעט נוסעים אבל זאת נסיעה מאוד ארוכה
ומאוד קשה לישון ברכבת
מי שלא רגיל לשיון ברכבת יתקשה לעשות זאת ברכבת מהירה אמרקאית
באירופה אפשר לישון ברכבת
בצרפת למשל לא מרגישים את הנסיעה ברכבת בצרפת
אבל אם עוברים לרכבת בריטנית או גרמנית מרגישים מיד את הנסיעה
ברכבות בסין מרגישים מאוד את הנסיעות והגב נשבר כי הכסאות כואבים
ברכבת האמרקאית הכסאותמאוד נוחים
והרכבת יוצאת בזמן גם כאשר האי רקה לחלוטין
השירות מעולה אבל המחיר יקר
אם מחלקים את המחיר לשעות זה לא נחשב למחיר יקר
נסיעה של שעה ברכבת בישראל עולה 50 שח בממוצע
אז אם עושים חשבון לפי המחיר בישראל
נסעיה של 28 שעות ברכבת ישראל הייתה עולה לפי הפרמטר הישראלי
28 X 50שח לשעה
שזה 1400שח .
כלומר יצא יותר זול מאשר העלות בארה"ב שזה 2240שח
בארה"ב לקח להם כמה שנים בודדות לבנות מסילות חדשות מניו יורק למיאמי שזה פרוייקט ענק וגם יקר מאוד כי כוח אדם אמרקאי
הסינים בטח היו עושים את זה בשנה אחת אבל לא באכיות של האמרקאית ואיכות הרכבת הסינית לא מתקרבת לזו האמרקאית
וגם ל בעולויות האלה בטוח לסינים היה עולה יותר זול ועושים יות מהר
אבל באירופה זה היה יותר מהיר ויותר זול זה בטוח
אין סבסוד לרכבת בארה"ב וזה כמעט פרטי
בארה"ב רוצים להפריט את כל הרכבות כלומר להעביר תשתיות חדשות שחברות פרטיות יהיו הבעלים שלהם ואל המדינה
והם אלה שימננו יבנו ויסעו את הנוסעים זה יהיה בשיטת BOT
ככה בארה"ב מתכוונים להעביר רכבות לכל מקום בזמן קצר ובלי הלשקיע כסף מדינה
וגם הרכבות לעולם לא יהיו בבעלותה מדינה
מי שיעביר את הרכבת יקבל תפעול והכנסות ל 20 שנה עד 3- שנה תלו בעלות ולאחר מכן הכול חוזר למדינה שמוציאה מכרז מחדש לשדרוד ולתפעול בכל 10 שנים
הרכבות הם לעולם לא יההיו של ארה"ב אלא של חברות פרטיות
ושם רוצים שלו מאסק יבנה להם משהו יותר מהיר מאשר הרכבות והטכנולגויה של יפן וגרמניה
טיסה עולה יותר זול
אבלמכולם מתרגשים צלחזור לרכבות בגלל החשש מקורונה בטיסות
ברכבות יש חלונות פתוחים או מזגן.
הרכבות כמעט רקות כי אנשים מפחדים לקחת רכבות או טיסות
והם נוסעים ברכבים פרטים עדין
