אינדקס
כל ארבעת הלווינים AMOS עמוס הראשונים נבנו בישראל על ידי ישראלים בחברת חלל והתעשיה האווירית
הלווין עמוס 5 AMOS נבנה על ידי הרוסים ברוסיה ונשלח גם לחלל מבייקונור כמו קודמיו
נזק של 158 מיליון דולר לחברת חלל
למזלה של החברה היא הייתה מבוטחת על ידי חברות ביטוח רבות בסכום זה
זה עלות הלווין בהתחשב בזמן שהיה נשאר לו לפעול ולשדר.
בתקופה האחרונה היו דיווחים רבים באינטרנט על מצבה הקשה של חברת חלל .
הדיווחים הופיעו באתרים בחול ולא היה להם כל קשר למציאות .
היו גם שמועות על ניסיונות פריצה על ידי מעצמות זרות לווינים ישראלים אבל גם זה הוכחש והתברר כשמועות חסרות בסיס
היו גם שמועות שגם היצור ברוסיה היה בכי רע והרבה אנשים נתפסו שיכורים במהלך היצור של הלווין.
כל הדיוווחים האלה הוכחו ונמצאו בחלקם לא נכונים.
גם השמועות על פריצה ללווין והשתלטות עוינת של האקרים לא הייתה נכונה .
סתם שמועות זדון שנועדו לפגוע בישראל וגם ברוסיה.
גם השמועות על כך שהאקרים אוקראינים השתלטו על הלווין כמחאה על רוסיה לא הייתה נכונה
גם אלה היו לשמועות חסרות בסיס .
כנראה תקלה בלווין היא שגרמה לניתוק הקשר עם הלווין
חברת חלל הודיעה שגם אם הלווין ילך לחלוטין לא תהיה השפעה על החברה כי הוא היה מבוטח .
בחלל בישראל לא הייתה תגובה מלבד הפרסום של YNET היום
מדובר בכשלון הגדול ביותר שהיה אי פעם לישראל בתחום החלל והלווינים .
הרבה אנשים בישראל כועסים על הפשלה הזאת ומחפשים אשמים.
בישראל טוענים שזה בגלל שייצרו אותו ברוסיה
לו היו מיצרים בישראל זה לעולם לא היה קורה
על פי הפרסומים מדובר בטוטאל לוס של הלווין
כלומר הקשר עם הלווין אבד לו בחלל .
הלווין שוגר בשנת 2011 וזאת אבדה גדולה לישראל ולחברת חלל הישראלית
אין בו שום דבר ישראלי לשמחתנו הרבה מלבד השם
הוא נשא שם ישראלי לשווא .
הטוענים את הדברים האלה הם במקרים שכועסים על ההחלטות של חברת חלל
לא צמח שום דבר למדינת ישראל מעמוס 5 מלבד הבושה והפדיחה הנוכחית
שמה של ישראל נפגע מאוד בתחום זה וכך גם אמינותה
חלל תקשורת: ניתק הקשר עם הלוויין עמוס 5
מתוך אתר חברת חלל :
חלל תקשורת (ב[You must be registered and logged in to see this link.]: Spacecom) היא ספקית שירותי [You must be registered and logged in to see this link.] [You must be registered and logged in to see this link.], המשווקת את שירותי הלווינים מסדרת "[You must be registered and logged in to see this link.]" המיוצרים ב[You must be registered and logged in to see this link.] על ידי [You must be registered and logged in to see this link.]. השותפות בחלל-תקשורת מחולקת באופן שווה בין הבעלים - [You must be registered and logged in to see this link.], קבוצת ח. מר, וחברת GSSC. התעשייה האווירית הייתה בעלת הלוויין הראשון עמוס-1 ואילו חלל תקשורת הייתה זרוע השיווק שלו. לוויין זה אינו עוד בשימוש והתעשייה האוירית אינה שותפה בחברה הנוכחית.
כיום מפעילה החברה את [You must be registered and logged in to see this link.] (שעתיד לפעול עד [You must be registered and logged in to see this link.]) ואת [You must be registered and logged in to see this link.] (שהחליף את [You must be registered and logged in to see this link.] לאחר שנמכר לחברת אינטלסאט). ב־[You must be registered and logged in to see this link.] שוגר [You must be registered and logged in to see this link.][You must be registered and logged in to see this link.] במיקום אחר בחלל, מה שהביא את מספר הלווינים המופעלים במקביל על ידי החברה לארבעה.
לוויני עמוס משמשים, בין היתר, לצורכי תקשורת [You must be registered and logged in to see this link.] וקליטה של שידורי [You must be registered and logged in to see this link.], והם למעשה הלווינים באמצעותם מעבירה חברת [You must be registered and logged in to see this link.] את השידורים ללקוחותיה.
היזמים הראשונים של לוויין תקשורת ישראלי היו [You must be registered and logged in to see this link.] ([You must be registered and logged in to see this link.] לשעבר) וחזי כרמל (מומחה ישראלי בעל שם בתחום הלוויינים) שהגו את הרעיון בתחילת [You must be registered and logged in to see this link.]. מטרתם הייתה לספק שירותי לוויין ישראלי לכל מדינות [You must be registered and logged in to see this link.] ו[You must be registered and logged in to see this link.].
מטרתה של חלל תקשורת אשר נוסדה בתחילת [You must be registered and logged in to see this link.] היא לספק שרות ללקוחות ולשווק את אפשרויות התקשורת שהלוויין נותן. החברה הצליחה לממן ולתכנן את הלוויינים העתידיים בעצמה תוך פרק זמן קצר.
לעמוס 1, הלוויין הראשון של החברה, לא היו ביום השיגור לקוחות כלל וזאת משום ששום גורם לא היה מוכן להתחייב לפני שתופגן יכולת שיגור, ורק לאחר השיגור החלו מגעים. לאחר השיגור לקוחות כמו HBO הסכימו להיפגש עם החברה ולהפוך ללקוחותיה והם לקוחות של חלל עד היום.
חלל תקשורת הצליחה במהירות למלא את כל יכולת השידור של [You must be registered and logged in to see this link.] ואף צברה בקשות נוספות, אי לכך החליטה החברה להרחיב את פעילותה ולשם כך יזמה את [You must be registered and logged in to see this link.], שכיום נמצא בבעלותה המלאה. בהמשך שיגרה את עמוס 3 שהחליף את עמוס 1.
המדינות המקבלות שירות במזרח התיכון הן בעיקר [You must be registered and logged in to see this link.] ו[You must be registered and logged in to see this link.] ואילו המדינות האחרות מקבלות שירות בעיקר מהלווינים הערביים. ניסיונות לשתף פעולה עם מדינות עוינות נכשלו, ניסיון כזה עם [You must be registered and logged in to see this link.]סוכל על ידי [You must be registered and logged in to see this link.]. מעבר לכך משרתים הלוויינים הישראלים לקוחות במזרח אירופה ואף מספקים שירותי תקשורת לכוחות הצבא האמריקאים שבמזרח התיכון. עם שיגורם של עמוס-4 ועמוס-5 הורחב אזור הכיסוי לאסיה ולאפריקה בהתאמה. בשנת 2016 צפוי שיגורו של עמוס-6 (אפריקה) ובהמשך הדרך גם עמוס-7 (דרום אמריקה).
[You must be registered and logged in to see this link.]
הרבה אנשים מבקרים את ההחלטות שהתקבלו בחברת חלל ומרימים יד מאשימה כלפי הדרקטוריון של החברה.
המבקרים טוענים שלו הכול היה נעשה בישראל מלבד השיגור זה לעולם לא היה קורה
הם מאשימים את הדירקטוריון ואת שאול אלוביץ בל השליטה בהחלטות אלה
זה הדרקטוריון של חברת חלל:
Or Elovitch – Chairman, Board of Directors of the Company and CEO of Eurocom Communications
Shaul Elovitch – Chairman of the Eurocom Group
Amikam Shorer - Vice Chairman, Eurocom Group
Ligad Rotlevy – Chairman and Director in various companies
Haim Mer - Chairman, C. Mer Industries Ltd
Felix Cohen – CFO, Eurocom Group
Bracha Litvak – Director in various companies
Boaz Gorfung– Director in various companies
Tamar Kfir – Director in various companies
הרבה אנשים כועסים על מה שקורה בחברת חלל ועל ההחלטות של הדירקטוריון
לא ברור למה .
תאונות קורות בכל מקום .
הרי בעבר היו תאונות רבות עם הרבה לווינים.
זה יכל לקרות לכל חברה לכל מדינה בל מקום ובכל זמן נתון .
הרי רוסיה היא מעצמה של שיגור לווינים לחלל .
כל השמועות שפורסמו באינטרנט אינם נכונות וזה סתם שמועות ולשון רע.
גם השמועות על מצבה של החברה אינם נכונות
החברה רשומה בבורסה ואפשר בקלות ללמוד על מצבה הכלכלי כך גם יורוקום וחברת בזק .
הטענות גם על החלטות של הדירקטוריון אינם במקומם.
בחברת חלל יש מנהלים שמנהלים את החברה .
יש לחברה מנכ"ל ויושב ראש דוד פולק ואחרים
למי שיש טענות כלשהם היה צריך להעלות אותם קודם כל בפני ההנהלה של החברה לפני שהוא רץ לפרסם בתקשורת בחול
או לפחות היה טוען את הטענות שלו בעיתון ישראלי. ולא מנצל אנונימיות ולפרסם מדע שאיננו בדוק או אמין בתקשורת בחול.
הלווינים AMOS עמוס נתנו הרבה כבוד למדינת ישראל והציבו אותה כמדינה מתקדמת
אחת מהמדנות הבודדות המסוגלות לבנות ולשלוח לווינים לחלל.
זה הוכיח מעל ולכל ספק את יכולתה הטכנולוגית והצבאית של מדינת ישראל.
לפני שמפרסמים כל דבר צריך לעשות שיקול דעת ולבדוק ולאמת כל מה שמפרסמים אחרת זה סתם לשון הרע
הטוענים את הטענות האלה אין להם ראיות או הוכחות לטענות שלהם וכל מי שפרסם מסתכן בתביעת דיבה
בנוסף איש לא יודע באמת מה קרה עם עמוס 5 ולמה אבד הקשר וזה עוד מוקדם לדעת
לא נפתחה אף חקירה בנושא זה .
בנוסף גל השמועות על המצבה הלכלי של החברה איננו במקומו .
אין השפעה ללוין זה על מצבה הכלכלי של החברה הואיל והיא הייתה מבוטחת בסכום מלא של 148 מיליון דולר.
וזה זניח יחסית למחזורה של החברה.
יש הנהלה של החברה שהיא זו שמקבלת החלטות לגבי כל דבר ועניין
אנחנו יכולים לפרסם רק את הדבר שכבר פורסם ב YNET שאבד הקשר עם הלווין
וכל דבר נוסף שמתפרסם יש לבדוק אותו היטב
כל הנאמר כאן הוא לכאורה .
זאת ההנלה של חברת חלל
Launched in 2011 to the 17°E orbital position — a new orbital slot over Africa — the AMOS-5 satellite positions Spacecom at the forefront of Africa’s emerging satellite services market.
The AMOS-5 satellite features a fixed pan-African C-band beam and three steerable Ku-band beams — all covering Africa with connectivity to Europe and the Middle East and supporting multiple transponders in both C-band and Ku-band.
The AMOS-5 satellite offers Spacecom customers a wide range of satellite services, including:
Together with the AMOS-2 and the AMOS-3 satellites co-located at Spacecom’s 4°W orbital “hot spot,” the AMOS-5 satellite gives customers coverage over many of the world’s fastest growing and highest-demand satellite markets in the Middle East, Central and Eastern Europe, Central Asia and Africa.
[You must be registered and logged in to see this link.]
כל המתפרסם כאן נלקח מתוך האתר של חברת חלל
ההודעה על איבוד הקשר הופיעה ב YNET דה מרקר
[You must be registered and logged in to see this link.]
אבד הקשר עם הלוויין עמוס 5 של חלל תקשורת
שוויו של הלוויין רשום בספרי חלל ב-153 מיליון דולר והוא מייצר הכנסות של כ-40 מיליון דולר בשנה ■ לחברה כיסוי ביטוחי של כ-158 מיליון דולר
[You must be registered and logged in to see this link.]
חברת חלל, מפעילת לווייני "עמוס", בבעלות יורוקום (שאול אלוביץ') טוענת בהודעתה לבורסה, שמה שעושה משרד התקשורת הוא לא חוקי. למה זה לא חוקי? זה לא ברור. מה שכן ברור: על הפרק עומדת מכירת חברת חלל תקשורת לחברה ספרדית בשם היספסאט.
למה החלו השמועות על מצבה הכלכלי של חברת חלל ,בזק ויורוקום באינטרנט בחול ?
בגלל הפרסום הזה בדה מרקר ופרסומים אחרים שהופיעו בפסבוק ובאתרים רבים בחול :
[You must be registered and logged in to see this link.]
הלוויין עמוס 5 מבוטח בידי סינדיקט של מבטחים בינלאומיים בסכום כולל של כ-158 מיליון דולר. מבדיקות מקדמיות שביצעה החברה, עולה כי במקרה של כשל מוחלט של הלוויין הדבר ישפיע באופן זניח על הונה העצמי.
הלוויין כולל 68 מקטעים ומכסה את אזורי מזרח התיכון, אירופה ואפריקה. עמוס 5 רשום בספרי חלל בכ-153 מיליון דולר וצבר ההזמנות בגינו מסתכם בכ-140 מיליון דולר. הלוויין מייצר הכנסות של כ-40 מיליון דולר בשנה ושוויו הכלכלי מוערך ב-190-160 מיליון דולר.
הנכסים והמערכות של עמוס 5 והתקבול הביטוחי משועבדים לטובת מחזיקי אג"ח [You must be registered and logged in to see this link.] של חלל שיתרתה היא כ-525 מיליון שקל. עם קבלת כספי הביטוח תוכל חלל לפרוע להם בפירעון מוקדם את מלוא החוב - בהתאם לתנאי שטר הנאמנות של האג"ח. כמו כן מחזיקי אג"ח מסדרה י"ב מחזיקים בשעבוד שני על לוויין עמוס 3 ותקבול הביטוחי בגינו.
באחרונה הנפיקה חלל בהצלחה 2 סדרות אג"ח חדשות - י"ג, י"ד - בסכום כולל של כ-1 מיליארד שקל. כנגד החוב משועבד לוויין עמוס 6 ומערכותיו וכן מזומנים - כששווי הבטחונות הללו גבוה מגובה החוב. כמו כן מחזיקי אג"ח מהסדרות הללו מחזיקים בשעבוד שני על התקבולים שיתקבלו מהביטוח בגין לוויין עמוס 5.
[You must be registered and logged in to see this link.]
חברת חלל תקשורת מדווחת: ניתק הקשר עם הלווין עמוס 5
הקשר ניתק היום בשעה 06:45, ובעקבות כך הופסקו השירותים המסופקים ללקוחות; לפי ההודעה, גם אם יתרחש כשל גמור של הלוויין, "תהיה לכך השפעה זניחה על ההון העצמי של החברה"
מצבה של חברת חלל איתן והיא מנוהלת כשורה .
כל ההחלטות מתקבלות על ידי ההנהלה שמנהלת אותה בפועל .
תאונות קורות בכל חברה וכבר קרו תאונות גם בארה"ב וגם ברוסיה שהם מעצמות על .
הלווין עמוס 5 נבנה ברוסיה ולא בישראל והכשלון הטכני קרה כנראה בגלל הרוסים .
ללוין 5 אין כל קשר למדינת ישראל בגלל שהוא נבנה ברוסיה ושירת מדינות אחרות .
הוא הוצב בעמדה 17E והיה מיועד לאפריקה ,מזרח ארופה ומדינות אחרות .
עמוס 5 בניגוד לוווינים הקודמים נבנה על ידי הרוסים
עמוס 6 יבנה על ידי התעשיה האווירית .
שאר הלווינים כבר נמכרו לחברות אחרות כמו EUTELSAT
בעבר היה ניסיוןלמכור את החברה לחברה ספרדית מקסיקנית
אבל משרד התקשורת התנגד בגלל שחברת YES לא הייתה הלקוח היחיד של חברת חלל
גם צהל וגופי הביון של ישראל היו הלוקחות העיקרים של הלווינים הישראלים .
ולכן הם התנגדו למכירתה של החברה לחברה לא ישראלית .
מצבה של ישראל והתתעשייה האווירה בתחום זה איתן
איש לא חולק על יכולתה הטכנולוגית של ישראל בתחום פיתוח לווינים או החלל .
ישראל היא המדינה המובילה בתחום פיתוח לווינים זעירים .
והיא הכי מתקדמת בתחום זה .
לתעשייה האווירית או למדינת ישראל או לצהל וזרועת הביטחון אין כל ללוין AMOS 5.
ככה שכל הפרסומים בנושא זה אינם נכונים.
והם באים בעיקר ממתחרים של חברת חלל וכן מאנשים שעונים את ישראל בחול
רוב הפרסומים הגיעו ממדינות ערב .
הם רק שחו עובה פשוטה שאף גורם ישראלי לא היה מעורב בלווין AMOS 5
הלווין עמוס 5 היה לווין תקשורת אזרחי ולא צבאי
ככה שכל הטענות שלהם מופרכים מהיסוד .
אבל זה לא הפריע להם לפרסם ולהכפיש את מדינת ישראל ,התעשיה האווירת וחברת חלל וכן את שאול אלוביץ בעל השליטה .
שכאמור הדרקטוריון לא מתערב בהחלטות החברה לעולם .
רק בנושא אדמינסטרציה בלבד .
ככה זה בכל חברה וככה היה גם בחברת חלל .
מה הגורם לתקלה איש לא יודע עד כה כי לא נפתחה חקירה עדין בנושא .
ולא התבצעו בדיקוף מקיפות המעידים על בעיה זו או אחרת.
הלווין עמוס 5 AMOS נבנה על ידי הרוסים ברוסיה ונשלח גם לחלל מבייקונור כמו קודמיו
נזק של 158 מיליון דולר לחברת חלל
למזלה של החברה היא הייתה מבוטחת על ידי חברות ביטוח רבות בסכום זה
זה עלות הלווין בהתחשב בזמן שהיה נשאר לו לפעול ולשדר.
בתקופה האחרונה היו דיווחים רבים באינטרנט על מצבה הקשה של חברת חלל .
הדיווחים הופיעו באתרים בחול ולא היה להם כל קשר למציאות .
היו גם שמועות על ניסיונות פריצה על ידי מעצמות זרות לווינים ישראלים אבל גם זה הוכחש והתברר כשמועות חסרות בסיס
היו גם שמועות שגם היצור ברוסיה היה בכי רע והרבה אנשים נתפסו שיכורים במהלך היצור של הלווין.
כל הדיוווחים האלה הוכחו ונמצאו בחלקם לא נכונים.
גם השמועות על פריצה ללווין והשתלטות עוינת של האקרים לא הייתה נכונה .
סתם שמועות זדון שנועדו לפגוע בישראל וגם ברוסיה.
גם השמועות על כך שהאקרים אוקראינים השתלטו על הלווין כמחאה על רוסיה לא הייתה נכונה
גם אלה היו לשמועות חסרות בסיס .
כנראה תקלה בלווין היא שגרמה לניתוק הקשר עם הלווין
חברת חלל הודיעה שגם אם הלווין ילך לחלוטין לא תהיה השפעה על החברה כי הוא היה מבוטח .
בחלל בישראל לא הייתה תגובה מלבד הפרסום של YNET היום
מדובר בכשלון הגדול ביותר שהיה אי פעם לישראל בתחום החלל והלווינים .
הרבה אנשים בישראל כועסים על הפשלה הזאת ומחפשים אשמים.
בישראל טוענים שזה בגלל שייצרו אותו ברוסיה
לו היו מיצרים בישראל זה לעולם לא היה קורה
על פי הפרסומים מדובר בטוטאל לוס של הלווין
כלומר הקשר עם הלווין אבד לו בחלל .
הלווין שוגר בשנת 2011 וזאת אבדה גדולה לישראל ולחברת חלל הישראלית
אין בו שום דבר ישראלי לשמחתנו הרבה מלבד השם
הוא נשא שם ישראלי לשווא .
הטוענים את הדברים האלה הם במקרים שכועסים על ההחלטות של חברת חלל
לא צמח שום דבר למדינת ישראל מעמוס 5 מלבד הבושה והפדיחה הנוכחית
שמה של ישראל נפגע מאוד בתחום זה וכך גם אמינותה
חלל תקשורת: ניתק הקשר עם הלוויין עמוס 5
הקשר ניתק היום בשעה 06:45, ובעקבות כך הופסקו השירותים המסופקים ללקוחות; לפי ההודעה, גם אם יתרחש כשל גמור של הלוויין, "תהיה לכך השפעה זניחה על ההון העצמי של החברה
[You must be registered and logged in to see this link.]
מתוך אתר חברת חלל :
חלל תקשורת (ב[You must be registered and logged in to see this link.]: Spacecom) היא ספקית שירותי [You must be registered and logged in to see this link.] [You must be registered and logged in to see this link.], המשווקת את שירותי הלווינים מסדרת "[You must be registered and logged in to see this link.]" המיוצרים ב[You must be registered and logged in to see this link.] על ידי [You must be registered and logged in to see this link.]. השותפות בחלל-תקשורת מחולקת באופן שווה בין הבעלים - [You must be registered and logged in to see this link.], קבוצת ח. מר, וחברת GSSC. התעשייה האווירית הייתה בעלת הלוויין הראשון עמוס-1 ואילו חלל תקשורת הייתה זרוע השיווק שלו. לוויין זה אינו עוד בשימוש והתעשייה האוירית אינה שותפה בחברה הנוכחית.
כיום מפעילה החברה את [You must be registered and logged in to see this link.] (שעתיד לפעול עד [You must be registered and logged in to see this link.]) ואת [You must be registered and logged in to see this link.] (שהחליף את [You must be registered and logged in to see this link.] לאחר שנמכר לחברת אינטלסאט). ב־[You must be registered and logged in to see this link.] שוגר [You must be registered and logged in to see this link.][You must be registered and logged in to see this link.] במיקום אחר בחלל, מה שהביא את מספר הלווינים המופעלים במקביל על ידי החברה לארבעה.
לוויני עמוס משמשים, בין היתר, לצורכי תקשורת [You must be registered and logged in to see this link.] וקליטה של שידורי [You must be registered and logged in to see this link.], והם למעשה הלווינים באמצעותם מעבירה חברת [You must be registered and logged in to see this link.] את השידורים ללקוחותיה.
היזמים הראשונים של לוויין תקשורת ישראלי היו [You must be registered and logged in to see this link.] ([You must be registered and logged in to see this link.] לשעבר) וחזי כרמל (מומחה ישראלי בעל שם בתחום הלוויינים) שהגו את הרעיון בתחילת [You must be registered and logged in to see this link.]. מטרתם הייתה לספק שירותי לוויין ישראלי לכל מדינות [You must be registered and logged in to see this link.] ו[You must be registered and logged in to see this link.].
מטרתה של חלל תקשורת אשר נוסדה בתחילת [You must be registered and logged in to see this link.] היא לספק שרות ללקוחות ולשווק את אפשרויות התקשורת שהלוויין נותן. החברה הצליחה לממן ולתכנן את הלוויינים העתידיים בעצמה תוך פרק זמן קצר.
לעמוס 1, הלוויין הראשון של החברה, לא היו ביום השיגור לקוחות כלל וזאת משום ששום גורם לא היה מוכן להתחייב לפני שתופגן יכולת שיגור, ורק לאחר השיגור החלו מגעים. לאחר השיגור לקוחות כמו HBO הסכימו להיפגש עם החברה ולהפוך ללקוחותיה והם לקוחות של חלל עד היום.
חלל תקשורת הצליחה במהירות למלא את כל יכולת השידור של [You must be registered and logged in to see this link.] ואף צברה בקשות נוספות, אי לכך החליטה החברה להרחיב את פעילותה ולשם כך יזמה את [You must be registered and logged in to see this link.], שכיום נמצא בבעלותה המלאה. בהמשך שיגרה את עמוס 3 שהחליף את עמוס 1.
המדינות המקבלות שירות במזרח התיכון הן בעיקר [You must be registered and logged in to see this link.] ו[You must be registered and logged in to see this link.] ואילו המדינות האחרות מקבלות שירות בעיקר מהלווינים הערביים. ניסיונות לשתף פעולה עם מדינות עוינות נכשלו, ניסיון כזה עם [You must be registered and logged in to see this link.]סוכל על ידי [You must be registered and logged in to see this link.]. מעבר לכך משרתים הלוויינים הישראלים לקוחות במזרח אירופה ואף מספקים שירותי תקשורת לכוחות הצבא האמריקאים שבמזרח התיכון. עם שיגורם של עמוס-4 ועמוס-5 הורחב אזור הכיסוי לאסיה ולאפריקה בהתאמה. בשנת 2016 צפוי שיגורו של עמוס-6 (אפריקה) ובהמשך הדרך גם עמוס-7 (דרום אמריקה).
שיתוף הפעולה עם התעשייה האווירית[[You must be registered and logged in to see this link.] | [You must be registered and logged in to see this link.]]
חלל התחילה כספקית שרותי תקשורת לוויינית של עמוס 1 שיוצר על ידי התעשייה האווירית ולכן לא הייתה תחרות על הייצור שלו. עמוס 2, 3 ו-4 הוזמנו מהתעשייה האווירית אבל דבר זה איננו מחייב את החברה (למרות שהיא מצהירה על עדיפות לחברות ישראליות). [You must be registered and logged in to see this link.] היה ללוויין הראשון של החברה שלא פותח על ידי התעשייה האווירית, אלא על ידי חברת Reshetnev הרוסית. עמוס 6 ייבנה על ידי התעשייה האווירית, בעבור 195 מיליון דולר.[You must be registered and logged in to see this link.]
הרבה אנשים מבקרים את ההחלטות שהתקבלו בחברת חלל ומרימים יד מאשימה כלפי הדרקטוריון של החברה.
המבקרים טוענים שלו הכול היה נעשה בישראל מלבד השיגור זה לעולם לא היה קורה
הם מאשימים את הדירקטוריון ואת שאול אלוביץ בל השליטה בהחלטות אלה
זה הדרקטוריון של חברת חלל:
Or Elovitch – Chairman, Board of Directors of the Company and CEO of Eurocom Communications
Shaul Elovitch – Chairman of the Eurocom Group
Amikam Shorer - Vice Chairman, Eurocom Group
Ligad Rotlevy – Chairman and Director in various companies
Haim Mer - Chairman, C. Mer Industries Ltd
Felix Cohen – CFO, Eurocom Group
Bracha Litvak – Director in various companies
Boaz Gorfung– Director in various companies
Tamar Kfir – Director in various companies
הרבה אנשים כועסים על מה שקורה בחברת חלל ועל ההחלטות של הדירקטוריון
לא ברור למה .
תאונות קורות בכל מקום .
הרי בעבר היו תאונות רבות עם הרבה לווינים.
זה יכל לקרות לכל חברה לכל מדינה בל מקום ובכל זמן נתון .
הרי רוסיה היא מעצמה של שיגור לווינים לחלל .
כל השמועות שפורסמו באינטרנט אינם נכונות וזה סתם שמועות ולשון רע.
גם השמועות על מצבה של החברה אינם נכונות
החברה רשומה בבורסה ואפשר בקלות ללמוד על מצבה הכלכלי כך גם יורוקום וחברת בזק .
הטענות גם על החלטות של הדירקטוריון אינם במקומם.
בחברת חלל יש מנהלים שמנהלים את החברה .
יש לחברה מנכ"ל ויושב ראש דוד פולק ואחרים
למי שיש טענות כלשהם היה צריך להעלות אותם קודם כל בפני ההנהלה של החברה לפני שהוא רץ לפרסם בתקשורת בחול
או לפחות היה טוען את הטענות שלו בעיתון ישראלי. ולא מנצל אנונימיות ולפרסם מדע שאיננו בדוק או אמין בתקשורת בחול.
הלווינים AMOS עמוס נתנו הרבה כבוד למדינת ישראל והציבו אותה כמדינה מתקדמת
אחת מהמדנות הבודדות המסוגלות לבנות ולשלוח לווינים לחלל.
זה הוכיח מעל ולכל ספק את יכולתה הטכנולוגית והצבאית של מדינת ישראל.
לפני שמפרסמים כל דבר צריך לעשות שיקול דעת ולבדוק ולאמת כל מה שמפרסמים אחרת זה סתם לשון הרע
הטוענים את הטענות האלה אין להם ראיות או הוכחות לטענות שלהם וכל מי שפרסם מסתכן בתביעת דיבה
בנוסף איש לא יודע באמת מה קרה עם עמוס 5 ולמה אבד הקשר וזה עוד מוקדם לדעת
לא נפתחה אף חקירה בנושא זה .
בנוסף גל השמועות על המצבה הלכלי של החברה איננו במקומו .
אין השפעה ללוין זה על מצבה הכלכלי של החברה הואיל והיא הייתה מבוטחת בסכום מלא של 148 מיליון דולר.
וזה זניח יחסית למחזורה של החברה.
יש הנהלה של החברה שהיא זו שמקבלת החלטות לגבי כל דבר ועניין
אנחנו יכולים לפרסם רק את הדבר שכבר פורסם ב YNET שאבד הקשר עם הלווין
וכל דבר נוסף שמתפרסם יש לבדוק אותו היטב
כל הנאמר כאן הוא לכאורה .
זאת ההנלה של חברת חלל
| DAVID POLLACK President and CEO |
| [You must be registered and logged in to see this image.] | Itzhak Shnaiberg Deputy CEO |
| [You must be registered and logged in to see this image.] | Avi Levy CFO |
| [You must be registered and logged in to see this image.] | Jacob Keret Sr. Vice President Sales Europe, NA & ME |
| [url=http://www.amos-spacecom.com/cffm/custom/Haim Amshalom.jpg][You must be registered and logged in to see this image.][/url] | Haim Amshalom Sr. Vice President Sales Africa |
| [You must be registered and logged in to see this image.] | Amir Carmeli Sr. Vice President Sales West Africa & France |
| [You must be registered and logged in to see this image.] | Gil Lotan General Counsel |
| [You must be registered and logged in to see this image.] | Omri Arnon Vice President Business Development and Strategy |
| [You must be registered and logged in to see this image.] | Avi Morgenstern Vice President Engineering & Operations |
| [You must be registered and logged in to see this image.] | David Gazelle CTO |
The AMOS-5 satellite features a fixed pan-African C-band beam and three steerable Ku-band beams — all covering Africa with connectivity to Europe and the Middle East and supporting multiple transponders in both C-band and Ku-band.
The AMOS-5 satellite offers Spacecom customers a wide range of satellite services, including:
- Direct-to-home (DTH) broadcasting
- VSAT communications and broadband Internet
- Telephony services
- Data trunking
- Cellular backhaul
- Video distribution
Together with the AMOS-2 and the AMOS-3 satellites co-located at Spacecom’s 4°W orbital “hot spot,” the AMOS-5 satellite gives customers coverage over many of the world’s fastest growing and highest-demand satellite markets in the Middle East, Central and Eastern Europe, Central Asia and Africa.
[You must be registered and logged in to see this link.]
כל המתפרסם כאן נלקח מתוך האתר של חברת חלל
ההודעה על איבוד הקשר הופיעה ב YNET דה מרקר
[You must be registered and logged in to see this link.]
אבד הקשר עם הלוויין עמוס 5 של חלל תקשורת
שוויו של הלוויין רשום בספרי חלל ב-153 מיליון דולר והוא מייצר הכנסות של כ-40 מיליון דולר בשנה ■ לחברה כיסוי ביטוחי של כ-158 מיליון דולר
[You must be registered and logged in to see this link.]
חברת חלל, מפעילת לווייני "עמוס", בבעלות יורוקום (שאול אלוביץ') טוענת בהודעתה לבורסה, שמה שעושה משרד התקשורת הוא לא חוקי. למה זה לא חוקי? זה לא ברור. מה שכן ברור: על הפרק עומדת מכירת חברת חלל תקשורת לחברה ספרדית בשם היספסאט.
למה החלו השמועות על מצבה הכלכלי של חברת חלל ,בזק ויורוקום באינטרנט בחול ?
בגלל הפרסום הזה בדה מרקר ופרסומים אחרים שהופיעו בפסבוק ובאתרים רבים בחול :
[You must be registered and logged in to see this link.]
הלוויין עמוס 5 מבוטח בידי סינדיקט של מבטחים בינלאומיים בסכום כולל של כ-158 מיליון דולר. מבדיקות מקדמיות שביצעה החברה, עולה כי במקרה של כשל מוחלט של הלוויין הדבר ישפיע באופן זניח על הונה העצמי.
הלוויין כולל 68 מקטעים ומכסה את אזורי מזרח התיכון, אירופה ואפריקה. עמוס 5 רשום בספרי חלל בכ-153 מיליון דולר וצבר ההזמנות בגינו מסתכם בכ-140 מיליון דולר. הלוויין מייצר הכנסות של כ-40 מיליון דולר בשנה ושוויו הכלכלי מוערך ב-190-160 מיליון דולר.
הנכסים והמערכות של עמוס 5 והתקבול הביטוחי משועבדים לטובת מחזיקי אג"ח [You must be registered and logged in to see this link.] של חלל שיתרתה היא כ-525 מיליון שקל. עם קבלת כספי הביטוח תוכל חלל לפרוע להם בפירעון מוקדם את מלוא החוב - בהתאם לתנאי שטר הנאמנות של האג"ח. כמו כן מחזיקי אג"ח מסדרה י"ב מחזיקים בשעבוד שני על לוויין עמוס 3 ותקבול הביטוחי בגינו.
באחרונה הנפיקה חלל בהצלחה 2 סדרות אג"ח חדשות - י"ג, י"ד - בסכום כולל של כ-1 מיליארד שקל. כנגד החוב משועבד לוויין עמוס 6 ומערכותיו וכן מזומנים - כששווי הבטחונות הללו גבוה מגובה החוב. כמו כן מחזיקי אג"ח מהסדרות הללו מחזיקים בשעבוד שני על התקבולים שיתקבלו מהביטוח בגין לוויין עמוס 5.
[You must be registered and logged in to see this link.]
חברת חלל תקשורת מדווחת: ניתק הקשר עם הלווין עמוס 5
הקשר ניתק היום בשעה 06:45, ובעקבות כך הופסקו השירותים המסופקים ללקוחות; לפי ההודעה, גם אם יתרחש כשל גמור של הלוויין, "תהיה לכך השפעה זניחה על ההון העצמי של החברה"
מצבה של חברת חלל איתן והיא מנוהלת כשורה .
כל ההחלטות מתקבלות על ידי ההנהלה שמנהלת אותה בפועל .
תאונות קורות בכל חברה וכבר קרו תאונות גם בארה"ב וגם ברוסיה שהם מעצמות על .
הלווין עמוס 5 נבנה ברוסיה ולא בישראל והכשלון הטכני קרה כנראה בגלל הרוסים .
ללוין 5 אין כל קשר למדינת ישראל בגלל שהוא נבנה ברוסיה ושירת מדינות אחרות .
הוא הוצב בעמדה 17E והיה מיועד לאפריקה ,מזרח ארופה ומדינות אחרות .
עמוס 5 בניגוד לוווינים הקודמים נבנה על ידי הרוסים
עמוס 6 יבנה על ידי התעשיה האווירית .
שאר הלווינים כבר נמכרו לחברות אחרות כמו EUTELSAT
בעבר היה ניסיוןלמכור את החברה לחברה ספרדית מקסיקנית
אבל משרד התקשורת התנגד בגלל שחברת YES לא הייתה הלקוח היחיד של חברת חלל
גם צהל וגופי הביון של ישראל היו הלוקחות העיקרים של הלווינים הישראלים .
ולכן הם התנגדו למכירתה של החברה לחברה לא ישראלית .
מצבה של ישראל והתתעשייה האווירה בתחום זה איתן
איש לא חולק על יכולתה הטכנולוגית של ישראל בתחום פיתוח לווינים או החלל .
ישראל היא המדינה המובילה בתחום פיתוח לווינים זעירים .
והיא הכי מתקדמת בתחום זה .
לתעשייה האווירית או למדינת ישראל או לצהל וזרועת הביטחון אין כל ללוין AMOS 5.
ככה שכל הפרסומים בנושא זה אינם נכונים.
והם באים בעיקר ממתחרים של חברת חלל וכן מאנשים שעונים את ישראל בחול
רוב הפרסומים הגיעו ממדינות ערב .
הם רק שחו עובה פשוטה שאף גורם ישראלי לא היה מעורב בלווין AMOS 5
הלווין עמוס 5 היה לווין תקשורת אזרחי ולא צבאי
ככה שכל הטענות שלהם מופרכים מהיסוד .
אבל זה לא הפריע להם לפרסם ולהכפיש את מדינת ישראל ,התעשיה האווירת וחברת חלל וכן את שאול אלוביץ בעל השליטה .
שכאמור הדרקטוריון לא מתערב בהחלטות החברה לעולם .
רק בנושא אדמינסטרציה בלבד .
ככה זה בכל חברה וככה היה גם בחברת חלל .
מה הגורם לתקלה איש לא יודע עד כה כי לא נפתחה חקירה עדין בנושא .
ולא התבצעו בדיקוף מקיפות המעידים על בעיה זו או אחרת.
