אינדקס
בעקבות פיצוץ לוויין "עמוס 6": עסקת מכירת חלל תקשורת צפויה להתבטל
הסיבה: שיגור הלווין היה אחד מהתנאים המתלים לעסקת המכירה של חלל לחברת התקשורת הסינית Xinwei תמורת 285 מיליון דולר; מהקבוצת הסינית נמסר: ״אנחנו לומדים את משמעות האירוע
[You must be registered and logged in to see this link.]
[You must be registered and logged in to see this image.]
עכשיו מאיפה אלוביץ יביא כסף לשלם עבור בזק
אם תפתח חקירה מקיפה בתאונה זו חברת חלל עלולה לא לקבל גם את דמי הביטוח
ויתכן ויתחילו לחקור גם את התאונה הקודמת עם הלווין הרוסי
חלל ואלוביץ קבלו את כל הזין כמו שאומרים !!!
אבל אין לזה השפעה על אלוביץ הוא יכול לגייס כמו תמיד כסף מהבנקים או מהבורסה
כמו שעשו כלהטייקונים לפניו
כמו שעשה אליעזר פשמן ולא החזיר שקל
אז הכי הרבה יפשוט רגל כמו פשמן או יעשה תספורת
הרי גם ככה כל האימפריה של אלובית היא פרמידה בלתי חוקי שאין מאחוריה כלום לכאורה
גם חברת חלל יכולה לגייס כספים אבל מה התועלת החברה הזאת ראויה ללכת לפירוק
אל תדאגו הבנקים ירוצו להציל את אלוביץ .
אבל לפחות ככה הוא חושב או הם חושבים
הפעם הטייקונים וכל הבנקים יכולים לקבל הפתעה לא נעימה בנושא אשראי או גיוס הלוואות מבנקים בישראל
המחאה החברתית תהחילה להתעניין בפרמידה הבלתי חוקית של אלוביץ
אך טייקון ללא הון כמעט רכש את בזק באמצעות הון של 50 עד 200 מיליון ש"ח
אך בכלל אשרו לו לגייס מיליארדים עבור רכישת בזק
ליתר דיוק 7 מיליארד ש"ח !!!!
אך המדינה יכולה לאשר עסקה כזאת עם הסינים ?
אך רא/ש הממשלה המושחת הזה נתניהו יכול לאשר שטכנולוגיה של לווין עם כל המפות והסודות של מדינת ישראל יגיעו לידי הסינים
אותם סינים משחמשים את כל האוביים הכי גרועים של מדינת ישראל
הרי הם חמשו את דאעש ואת הסורים את החזבאללה ואפילו ארגוני טרור קיקיונים
לסינים אין סנטימטים
השאלה אם ארה"ב תתן בכלל אפשרות לעסקה כזאת עם הסינים שנחשבים עדין האויב הכי גדול של ארה"ב
יותר מאשר רוסיה .
סין היא מהווה ממשית וקיומית לארה"ב
האם ממשלת ארה"ב או ה CIA יתנו לחלל להמכר לסינים
האם זאת הייתה תאונה או משהו פיצץ את הלווין ?
הכסף של הביטוח יתקבל בתוך 30 יום
זה לא רע עבור חברה שנמצאת בקשיים על פי הפרסומים
הרבה כסף שבסוסו של דבר יכסו חובות לאימפרה שוקעת או פרמידת שליטה
איזה טכנולוגיה יש בלוין עמוס 6 AMOS
מדובר בטכנולוגיה ישנה מאוד ללא כל ערך כלכלי
אפילו לסינים יש טכנולוגיה יותר מתקדמת
שלא יעבדו עלכם בתעשייה האווירית וגם בחברת חלל
אין להם שום יתרון טכנולוגי
הרי השיגור נעשה על ידי חברה רוסית או אמריקאית
אין לחלל כל יתרון טכנולוגיה או כל טכנולוגיה כלל
עובדה שהרוסים הציעו מחיר נמוך מאוד מאשר ישראל
בסך הכול החברה רושת לווין של התעשיה האווירית
כל הטנכולוגיה היא מועתקת מלווינים אמריקאים אין לה כלום
לא בטוח שבכלל יש לה גם פטנטים לחברת חלל
אין במה להתגאות בכלל בחברה הזאת
חלל לא מיצגת את ישראל
היא מיצגת את אלוביץ ו YES בעלי האינטרס בלווין AMOS והיחידים שיהנו בו
בסך הכול אפשר בתוך מקסימום חצי שנה לבנות לווין דומה
חלל יכולה לרכוש לווין מהסינים או הרוסים או הצרפתים וזה יעלה לה יותר זול מאשר לבנות בתעשייה האווירית
זה גם מה שחלל עשתה עם הלווין הקודם שהופל על ידי הרוסים
לא מדובר בציונות בכלל
שאול אלוביץ וחברת חלל לא ציונים כי הם כבר קנו בעבר לווינים רוסים
הם תמיד יכו על מה הכי טוב ואיפה נשאר הכי הרבה כסף
זה אין עניין של ציונות או טכנלוגיה כי אם היה אז חברת חלל לא הייתה קונה לווין מהרוסים
הכי זול הכי יקר
גם הפעם הזאת כמו בהחלטה לקנות לווין רוסי הם הפסידו הרבה מאוד כסף ופגו בשמם ובשם של מדינת ישראל
גם הפעם הזאת בחרו בשיגור זול ובסוף אכלו אותה
כמה נסיון יש כבר ל SPACEX
אולי בעצם הם חפשו את חוסר הניסיון
כמו שאומרים אין כמו כסף מזומן בשביל לסגור את כל הפינות
עכשיו מה יש לסינים לקנות בחלל ?
כלום רק פסולת ברזל אולי חלודה
כל הנאמר כאן הוא לכאורה
אלה הדירקטורים שקבלו את כל ההחלטות הלא נכונות לגבי לוויני חלל
והם הזמינו לווין רוסי באמצעות כסף של בנקים ישראלים
איזה חוצפנים הם להזמין לווין רוסי באמצעות כספ של אזרחי מדינת ישראל
שאול אלוביץ
אור אלוביץ *
ברכה ליטבק
גורפונג בעז ברוך
חיים מר *
עמיקם שמואל שורר
פליקס כהן
רוטלוי ליגד יצחק תמר כפיר *
מדינת ישראל חייבת שתיה לה חברה בעלת לווין בחלל
ואסור לה שתהיה בבעלות פרטית
היא צריכה שהמדינה היא זו שתהיה הבעלים של אותה חברה עם טכנולוגיה מתקדמת
היום יש לווינים זעירים שלא נופלים מהלווין AMOS6
מה שהלוין AMOS 6 נותן גם הלווינים הזעירים נותנים
אבל הדירקטורים של חלל לא רצו לשמוע כלום
הדירקטורים של חלל הם הדירקטורים שקבלו את ההחלטה על ההזמנה של הלווין הרוסי AMOS 5
והם גם אלה שקבלו את ההחלטה על השיגור באמצעות SPACEX באמצעות רקטה שאין עליה הרבה ניסון
החלטות הרות גורל שאולי יביאו את חלל לפירוק ולפשיטת רגל
על הממשלה להתעורר באופן מידי להבין ולדעת שהיא חייבת להקים באופן מידי חברה חדשה
ולהורות לתעשיה האווירית לבנות לווין חדש וכן לקדם את התעשייה הזו
וכן את הלווינים הזעירים וישראל מתקדמת מאוד בתחום
אפשר גם להקים חברה חדשה שתיצר את הלווינים במקום התעשיה האויירית
התעשיה האווירית לא יעילה ויש שם הרבה אוכלי חינם שסתם מחממים את הכיסא לוקחים שמכורות עתק ולא תורמים כלום לא לחלל לא לתעשיה האוירית ולמדינת ישראל
ך בכלל מדינת מישראל הסכימה לתת לחלל את להחזיק בלווינים האלה
א זאת החלטה של נתניהו אז הוא שוב הימר בקזינו
עכשיו בכל העולם צוחקים על חלל כל המתחרות שלה כמעט מחקו אותה והפכו אותה ללעג
הנזק לתעשיה האווירית הוא עצום וכל זה בגלל החלטות לא נכונות של הדירקטוריון.
הכי זול הכי יקר
היום אפילו
חלל תקשורת (באנגלית: Spacecom) היא ספקית שירותי לוויין ישראלית, המשווקת את שירותי הלוויינים מסדרת "עמוס" המיוצרים בישראל על ידי התעשייה האווירית לישראל, למעט עמוס 5, שיוצר על ידי JSC Information Satellite Systems[2] הרוסית. השותפות בחלל-תקשורת מחולקת באופן שווה בין הבעלים - יורוקום אחזקות, קבוצת ח. מר, וחברת GSSC. התעשייה האווירית הייתה בעלת הלוויין הראשון עמוס-1 ואילו חלל תקשורת הייתה זרוע השיווק שלו. לוויין זה אינו עוד בשימוש והתעשייה האווירית אינה שותפה בחברה הנוכחית.
מטרתה של חלל תקשורת אשר נוסדה בתחילת שנות ה-90 של המאה העשרים היא לספק שרות ללקוחות ולשווק את אפשרויות התקשורת שהלוויין נותן. החברה הצליחה לממן ולתכנן את הלוויינים העתידיים בעצמה תוך פרק זמן קצר.
היזמים הראשונים של לוויין תקשורת ישראלי היו מאיר עמית (שר התקשורת לשעבר) וחזי כרמל (מומחה ישראלי בעל שם בתחום הלוויינים) שהגו את הרעיון בתחילת שנות השמונים של המאה ה-20. מטרתם הייתה לספק שירותי לוויין ישראלי לכל מדינות המזרח התיכון ואפריקה.
לעמוס 1, הלוויין הראשון של החברה, לא היו ביום השיגור לקוחות כלל וזאת משום ששום גורם לא היה מוכן להתחייב לפני שתופגן יכולת שיגור, ורק לאחר השיגור החלו מגעים. לאחר השיגור לקוחות כמו HBO הסכימו להיפגש עם החברה ולהפוך ללקוחותיה והם לקוחות של חלל תקשורת עד היום.
חלל תקשורת הצליחה במהירות למלא את כל יכולת השידור של עמוס 1 ואף צברה בקשות נוספות, אי לכך החליטה החברה להרחיב את פעילותה ולשם כך יזמה את עמוס 2, אשר באמצע העשור השני של שנות האלפיים, נמצא בבעלותה המלאה. בהמשך שיגרה את עמוס 3 שהחליף את עמוס 1.
החברה מפעילה את עמוס 2 (שעתיד לפעול עד 2016) ואת עמוס 3 (שהחליף את עמוס 1 לאחר שנמכר לחברת אינטלסאט). ב־2013 שוגר עמוס 4[3] במיקום אחר בחלל, מה שהביא את מספר הלוויינים המופעלים במקביל על ידי החברה לארבעה.
לוויני עמוס משמשים, בין היתר, לצורכי תקשורת טלפונית וקליטה של שידורי טלוויזיה, והם למעשה הלוויינים באמצעותם מעבירה חברת Yes את השידורים ללקוחותיה.
ב- 21 באוגוסט 2016 פורסם ששיגור "עמוס 6" לחלל יהיה בשבוע הראשון של ספטמבר. אולם ב-1 בספטמבר 2016 נהרס הלוויין כליל בעת פיצוץ שאירע במשגר הטיל.
ב- 24 באוגוסט 2016 פורסם שחברת "חלל תקשורת" תימכר לקבוצת התקשורת "Beijing Xinwei" הסינית, תמורת 285 מיליון דולר
שיתוף הפעולה עם התעשייה האווירית[עריכת קוד מקור | עריכה]
חלל התחילה כספקית שרותי תקשורת לוויינית של עמוס 1 שיוצר על ידי התעשייה האווירית ולכן לא הייתה תחרות על הייצור שלו. עמוס 2, 3 ו-4 הוזמנו מהתעשייה האווירית אבל דבר זה איננו מחייב את החברה (אף על פי שהיא מצהירה על עדיפות לחברות ישראליות). עמוס 5 היה ללוויין הראשון של החברה שלא פותח על ידי התעשייה האווירית, אלא על ידי חברת JSC Information Satellite Systems הרוסית. עמוס 6 נבנה על ידי התעשייה האווירית, בעבור 195 מיליון דולר.
המדינות המקבלות שירות במזרח התיכון הן בעיקר קפריסין וישראל ואילו המדינות האחרות מקבלות שירות בעיקר מהלווינים הערביים. ניסיונות לשתף פעולה עם מדינות עוינות נכשלו, ניסיון כזה עם הרשות הפלסטינית סוכל על ידי יאסר ערפאת. מעבר לכך משרתים הלוויינים הישראלים לקוחות במזרח אירופה ואף מספקים שירותי תקשורת לכוחות הצבא האמריקאים שבמזרח התיכון. עם שיגורם של עמוס-4 ועמוס-5 הורחב אזור הכיסוי לאסיה ולאפריקה בהתאמה. בשנת 2016 צפוי שיגורו של עמוס-6 (אפריקה) ובהמשך הדרך גם עמוס-7 (דרום אמריקה).
ב-21 בנובמבר 2015 אבד הקשר עם הלוויין עמוס 5 שתוכנן לפעול עד 2027. עמוס 5 סיפק כשליש מהכנסות חלל תקשורת. ב-15 בדצמבר 2015 הודיעה החברה כי הכשל הוא מוחלט וסופי ואין אפשרות להחזיר את הלווין לפעולה
הסיבה: שיגור הלווין היה אחד מהתנאים המתלים לעסקת המכירה של חלל לחברת התקשורת הסינית Xinwei תמורת 285 מיליון דולר; מהקבוצת הסינית נמסר: ״אנחנו לומדים את משמעות האירוע
[You must be registered and logged in to see this link.]
[You must be registered and logged in to see this image.]
עכשיו מאיפה אלוביץ יביא כסף לשלם עבור בזק
אם תפתח חקירה מקיפה בתאונה זו חברת חלל עלולה לא לקבל גם את דמי הביטוח
ויתכן ויתחילו לחקור גם את התאונה הקודמת עם הלווין הרוסי
חלל ואלוביץ קבלו את כל הזין כמו שאומרים !!!
אבל אין לזה השפעה על אלוביץ הוא יכול לגייס כמו תמיד כסף מהבנקים או מהבורסה
כמו שעשו כלהטייקונים לפניו
כמו שעשה אליעזר פשמן ולא החזיר שקל
אז הכי הרבה יפשוט רגל כמו פשמן או יעשה תספורת
הרי גם ככה כל האימפריה של אלובית היא פרמידה בלתי חוקי שאין מאחוריה כלום לכאורה
גם חברת חלל יכולה לגייס כספים אבל מה התועלת החברה הזאת ראויה ללכת לפירוק
אל תדאגו הבנקים ירוצו להציל את אלוביץ .
אבל לפחות ככה הוא חושב או הם חושבים
הפעם הטייקונים וכל הבנקים יכולים לקבל הפתעה לא נעימה בנושא אשראי או גיוס הלוואות מבנקים בישראל
המחאה החברתית תהחילה להתעניין בפרמידה הבלתי חוקית של אלוביץ
אך טייקון ללא הון כמעט רכש את בזק באמצעות הון של 50 עד 200 מיליון ש"ח
אך בכלל אשרו לו לגייס מיליארדים עבור רכישת בזק
ליתר דיוק 7 מיליארד ש"ח !!!!
אך המדינה יכולה לאשר עסקה כזאת עם הסינים ?
אך רא/ש הממשלה המושחת הזה נתניהו יכול לאשר שטכנולוגיה של לווין עם כל המפות והסודות של מדינת ישראל יגיעו לידי הסינים
אותם סינים משחמשים את כל האוביים הכי גרועים של מדינת ישראל
הרי הם חמשו את דאעש ואת הסורים את החזבאללה ואפילו ארגוני טרור קיקיונים
לסינים אין סנטימטים
השאלה אם ארה"ב תתן בכלל אפשרות לעסקה כזאת עם הסינים שנחשבים עדין האויב הכי גדול של ארה"ב
יותר מאשר רוסיה .
סין היא מהווה ממשית וקיומית לארה"ב
האם ממשלת ארה"ב או ה CIA יתנו לחלל להמכר לסינים
האם זאת הייתה תאונה או משהו פיצץ את הלווין ?
הכסף של הביטוח יתקבל בתוך 30 יום
זה לא רע עבור חברה שנמצאת בקשיים על פי הפרסומים
הרבה כסף שבסוסו של דבר יכסו חובות לאימפרה שוקעת או פרמידת שליטה
איזה טכנולוגיה יש בלוין עמוס 6 AMOS
מדובר בטכנולוגיה ישנה מאוד ללא כל ערך כלכלי
אפילו לסינים יש טכנולוגיה יותר מתקדמת
שלא יעבדו עלכם בתעשייה האווירית וגם בחברת חלל
אין להם שום יתרון טכנולוגי
הרי השיגור נעשה על ידי חברה רוסית או אמריקאית
אין לחלל כל יתרון טכנולוגיה או כל טכנולוגיה כלל
עובדה שהרוסים הציעו מחיר נמוך מאוד מאשר ישראל
בסך הכול החברה רושת לווין של התעשיה האווירית
כל הטנכולוגיה היא מועתקת מלווינים אמריקאים אין לה כלום
לא בטוח שבכלל יש לה גם פטנטים לחברת חלל
אין במה להתגאות בכלל בחברה הזאת
חלל לא מיצגת את ישראל
היא מיצגת את אלוביץ ו YES בעלי האינטרס בלווין AMOS והיחידים שיהנו בו
בסך הכול אפשר בתוך מקסימום חצי שנה לבנות לווין דומה
חלל יכולה לרכוש לווין מהסינים או הרוסים או הצרפתים וזה יעלה לה יותר זול מאשר לבנות בתעשייה האווירית
זה גם מה שחלל עשתה עם הלווין הקודם שהופל על ידי הרוסים
לא מדובר בציונות בכלל
שאול אלוביץ וחברת חלל לא ציונים כי הם כבר קנו בעבר לווינים רוסים
הם תמיד יכו על מה הכי טוב ואיפה נשאר הכי הרבה כסף
זה אין עניין של ציונות או טכנלוגיה כי אם היה אז חברת חלל לא הייתה קונה לווין מהרוסים
הכי זול הכי יקר
גם הפעם הזאת כמו בהחלטה לקנות לווין רוסי הם הפסידו הרבה מאוד כסף ופגו בשמם ובשם של מדינת ישראל
גם הפעם הזאת בחרו בשיגור זול ובסוף אכלו אותה
כמה נסיון יש כבר ל SPACEX
אולי בעצם הם חפשו את חוסר הניסיון
כמו שאומרים אין כמו כסף מזומן בשביל לסגור את כל הפינות
עכשיו מה יש לסינים לקנות בחלל ?
כלום רק פסולת ברזל אולי חלודה
כל הנאמר כאן הוא לכאורה
אלה הדירקטורים שקבלו את כל ההחלטות הלא נכונות לגבי לוויני חלל
והם הזמינו לווין רוסי באמצעות כסף של בנקים ישראלים
איזה חוצפנים הם להזמין לווין רוסי באמצעות כספ של אזרחי מדינת ישראל
שאול אלוביץ
אור אלוביץ *
ברכה ליטבק
גורפונג בעז ברוך
חיים מר *
עמיקם שמואל שורר
פליקס כהן
רוטלוי ליגד יצחק תמר כפיר *
מדינת ישראל חייבת שתיה לה חברה בעלת לווין בחלל
ואסור לה שתהיה בבעלות פרטית
היא צריכה שהמדינה היא זו שתהיה הבעלים של אותה חברה עם טכנולוגיה מתקדמת
היום יש לווינים זעירים שלא נופלים מהלווין AMOS6
מה שהלוין AMOS 6 נותן גם הלווינים הזעירים נותנים
אבל הדירקטורים של חלל לא רצו לשמוע כלום
הדירקטורים של חלל הם הדירקטורים שקבלו את ההחלטה על ההזמנה של הלווין הרוסי AMOS 5
והם גם אלה שקבלו את ההחלטה על השיגור באמצעות SPACEX באמצעות רקטה שאין עליה הרבה ניסון
החלטות הרות גורל שאולי יביאו את חלל לפירוק ולפשיטת רגל
על הממשלה להתעורר באופן מידי להבין ולדעת שהיא חייבת להקים באופן מידי חברה חדשה
ולהורות לתעשיה האווירית לבנות לווין חדש וכן לקדם את התעשייה הזו
וכן את הלווינים הזעירים וישראל מתקדמת מאוד בתחום
אפשר גם להקים חברה חדשה שתיצר את הלווינים במקום התעשיה האויירית
התעשיה האווירית לא יעילה ויש שם הרבה אוכלי חינם שסתם מחממים את הכיסא לוקחים שמכורות עתק ולא תורמים כלום לא לחלל לא לתעשיה האוירית ולמדינת ישראל
ך בכלל מדינת מישראל הסכימה לתת לחלל את להחזיק בלווינים האלה
א זאת החלטה של נתניהו אז הוא שוב הימר בקזינו
עכשיו בכל העולם צוחקים על חלל כל המתחרות שלה כמעט מחקו אותה והפכו אותה ללעג
הנזק לתעשיה האווירית הוא עצום וכל זה בגלל החלטות לא נכונות של הדירקטוריון.
הכי זול הכי יקר
היום אפילו
חלל תקשורת (באנגלית: Spacecom) היא ספקית שירותי לוויין ישראלית, המשווקת את שירותי הלוויינים מסדרת "עמוס" המיוצרים בישראל על ידי התעשייה האווירית לישראל, למעט עמוס 5, שיוצר על ידי JSC Information Satellite Systems[2] הרוסית. השותפות בחלל-תקשורת מחולקת באופן שווה בין הבעלים - יורוקום אחזקות, קבוצת ח. מר, וחברת GSSC. התעשייה האווירית הייתה בעלת הלוויין הראשון עמוס-1 ואילו חלל תקשורת הייתה זרוע השיווק שלו. לוויין זה אינו עוד בשימוש והתעשייה האווירית אינה שותפה בחברה הנוכחית.
מטרתה של חלל תקשורת אשר נוסדה בתחילת שנות ה-90 של המאה העשרים היא לספק שרות ללקוחות ולשווק את אפשרויות התקשורת שהלוויין נותן. החברה הצליחה לממן ולתכנן את הלוויינים העתידיים בעצמה תוך פרק זמן קצר.
היזמים הראשונים של לוויין תקשורת ישראלי היו מאיר עמית (שר התקשורת לשעבר) וחזי כרמל (מומחה ישראלי בעל שם בתחום הלוויינים) שהגו את הרעיון בתחילת שנות השמונים של המאה ה-20. מטרתם הייתה לספק שירותי לוויין ישראלי לכל מדינות המזרח התיכון ואפריקה.
לעמוס 1, הלוויין הראשון של החברה, לא היו ביום השיגור לקוחות כלל וזאת משום ששום גורם לא היה מוכן להתחייב לפני שתופגן יכולת שיגור, ורק לאחר השיגור החלו מגעים. לאחר השיגור לקוחות כמו HBO הסכימו להיפגש עם החברה ולהפוך ללקוחותיה והם לקוחות של חלל תקשורת עד היום.
חלל תקשורת הצליחה במהירות למלא את כל יכולת השידור של עמוס 1 ואף צברה בקשות נוספות, אי לכך החליטה החברה להרחיב את פעילותה ולשם כך יזמה את עמוס 2, אשר באמצע העשור השני של שנות האלפיים, נמצא בבעלותה המלאה. בהמשך שיגרה את עמוס 3 שהחליף את עמוס 1.
החברה מפעילה את עמוס 2 (שעתיד לפעול עד 2016) ואת עמוס 3 (שהחליף את עמוס 1 לאחר שנמכר לחברת אינטלסאט). ב־2013 שוגר עמוס 4[3] במיקום אחר בחלל, מה שהביא את מספר הלוויינים המופעלים במקביל על ידי החברה לארבעה.
לוויני עמוס משמשים, בין היתר, לצורכי תקשורת טלפונית וקליטה של שידורי טלוויזיה, והם למעשה הלוויינים באמצעותם מעבירה חברת Yes את השידורים ללקוחותיה.
ב- 21 באוגוסט 2016 פורסם ששיגור "עמוס 6" לחלל יהיה בשבוע הראשון של ספטמבר. אולם ב-1 בספטמבר 2016 נהרס הלוויין כליל בעת פיצוץ שאירע במשגר הטיל.
ב- 24 באוגוסט 2016 פורסם שחברת "חלל תקשורת" תימכר לקבוצת התקשורת "Beijing Xinwei" הסינית, תמורת 285 מיליון דולר
שיתוף הפעולה עם התעשייה האווירית[עריכת קוד מקור | עריכה]
חלל התחילה כספקית שרותי תקשורת לוויינית של עמוס 1 שיוצר על ידי התעשייה האווירית ולכן לא הייתה תחרות על הייצור שלו. עמוס 2, 3 ו-4 הוזמנו מהתעשייה האווירית אבל דבר זה איננו מחייב את החברה (אף על פי שהיא מצהירה על עדיפות לחברות ישראליות). עמוס 5 היה ללוויין הראשון של החברה שלא פותח על ידי התעשייה האווירית, אלא על ידי חברת JSC Information Satellite Systems הרוסית. עמוס 6 נבנה על ידי התעשייה האווירית, בעבור 195 מיליון דולר.
המדינות המקבלות שירות במזרח התיכון הן בעיקר קפריסין וישראל ואילו המדינות האחרות מקבלות שירות בעיקר מהלווינים הערביים. ניסיונות לשתף פעולה עם מדינות עוינות נכשלו, ניסיון כזה עם הרשות הפלסטינית סוכל על ידי יאסר ערפאת. מעבר לכך משרתים הלוויינים הישראלים לקוחות במזרח אירופה ואף מספקים שירותי תקשורת לכוחות הצבא האמריקאים שבמזרח התיכון. עם שיגורם של עמוס-4 ועמוס-5 הורחב אזור הכיסוי לאסיה ולאפריקה בהתאמה. בשנת 2016 צפוי שיגורו של עמוס-6 (אפריקה) ובהמשך הדרך גם עמוס-7 (דרום אמריקה).
ב-21 בנובמבר 2015 אבד הקשר עם הלוויין עמוס 5 שתוכנן לפעול עד 2027. עמוס 5 סיפק כשליש מהכנסות חלל תקשורת. ב-15 בדצמבר 2015 הודיעה החברה כי הכשל הוא מוחלט וסופי ואין אפשרות להחזיר את הלווין לפעולה
