שמועות האם ממשלת סין תבנה ותממן רכבת מתל אביב לסין דרך אילת?

חשיפה ראשונה 


האם נתניהו והשר כץ נכשלו בחלום הרכבת מתל אביב לאילת ?
ואם כן מה גרם לכשלון ?
האם נתניהו יזכר כראש הממשלה שלא הצליח להפעיל את הרכבת לאילת?
האם השר כץ יזכר בכשלון הענק של הרכבת לאילת שלא הצליח להגשים 
השר כץ הצליח להגשים הרבה חלומות ותקוות לא קטנות 
בזמן שכולם אמרו לא תהיה רכבת לבית שמש ולא לשדרות וגם לא לירושלים
הוא הלך למימש את החזון 
הוא נכשל ברכבת לאלית בזה אין ספק 
אבל המשחק לא נגמר וגם ראש הממשלה נתניהו לא וויתר על החלום של רכבת לאילת 
גם באמנשאל לא וותרו על חלומו שן בן גוריון לישב את הנגב 
הרכבת לאילת זה חלום של כל פוליטקיא ומי שיגשים את החזון הזה יגזור קופון 
כל אלה שמתגוררים בן באר שב לאלית חולמים שיום אחד תהיה להם רכבת 
באגד עושים הכול בכדי למנוע את החלום הזה 
אחרי הכול הם גוזרים קופון שמן מהנסיעות לאילת 
גם כל אנשי העסקים בתחום המזון מתנגדים לקו הזה גם חברות הטיסות 
אבל כל בתי המלון בעיר אילת חולמים על הרכבת שם
גם כל תושבי אילת וכל הישובים מסביב 
זה פשוט יקצר את הגעתם לתל אביב בשעתיים 
מאילת לתל אביב בשעתיים לכל היותר במקום 4 שעות נסיעה ברכב פרטי או אוטובוס.

הסינים באים לקאת נתניהו וחזונו 
הם אפילו מגשישמים את החלום של שמעון פרס מזרח תיכון חדש
לממשלת סין יש חזון לחבר את סין ברכבת עם כל העולם 
הרכבת בן סין למזרח התיכון הוא מבן החשובים ביותר לסין 
והיא הולכת להשקיע 400 מיליארד דולר  בהקמת רכבת בן ישראל לסין .
זה לא רק ישראל זה כל המזרח התיכון .

שמועות האם  ממשלת סין תבנה ותממן רכבת מתל אביב לסין דרך אילת?
על פי השמועות ממשלת סין תבנה תממן ותתחזק רכבת מתל אביב לסין 
היא תהיה רכבת מהירה 
עלות הקמת הרכבת מתל אביב לאילת מוערכת ב 50 מיליארד ש"ח
עלות הקמת רכבת לישראל לסין מוערכת ב 400 מיליארד דולר
הסינים רוצים לבנות רכבת מתל אביב לסין 
היא תהווה תחלופה לתעלת ותוכל להעביר משאות מישראל לסין וההפך
לא מדובר רק בישראל כל המדינות באיזור יהנו מזה כולל מצרים ירדן סעודיה וכל המדינות במפרץ 
יטבתה - אילת: ברכבת





הרווח של ישראל הוא קו רכבת מהיר מאוד לסין
הרו יוכל להיות גם קו משא למשאות כבים במכולות וכן בתפזור 
וכן רכבת שתביע ישראלים מישראל לסין בדרך חילופית 
זה לא חלום זה הופך למציאות
סין כבר בנתה קו מלונדון לסין 
מלנדון לשנאחי ב 18 יום זה כבר מציאות בשטח
ועכשיו היא שואפת לבנות קן רכבת לישראל לסין
הקו מישראל הוא למעשה קו מהמזרח התיכון לסין 
סין רוצה לבנות קווי רכבת מכל העולם אליה 

עלות הקו לסין מוערכת במאות מיליארדי דולרים 
הממנת העיקרית היא סין 
אבל כל המדינות שבהם הרכבת תעבור גם יממנו חלק מהמיזם הזה 

מישראל אמורה לקום רכבת מתל אביב לאילת 
זה הרווח העיקר של ישראל
זה יגרום חישוב הנגב ויעביר את הישראלים מהמרכז לנגב
בתחילת הפרייקט תהיה רכבת של שעתיים מתל אביב לאילת 
בהמשך זה יעשה ב 40 דקות באמצעות רכבת מהירה מאוד שגם סין תקים כנראה עם גרמניה ויפן. יש שיתופי פעולה במדינות אלה בחזון שלהם במזרח התיכון 

ישראל גם תרווחי 
שינוע כל הכימקלים מהנגב יעבור לסין ברכבת במקום בים 
נמל אילת יוכל לקבל מכולות ולהעביר אותם לרכבת משם לסין 
זה משנה את כל מה שידענו על שינוע
מבחינה תיירותית זה יכול להביא תיירים מכל העולם לישראל ולכל המזרח התיכון וכן לסין עצמה 

כלכלית זה יאפשר הבאת רכבים מסין לישראל באמצעות רכבת
זה יאפשר גם הבאת רכבים מנמל אילת לתל אביב עלות זולה ומהירה יותר 
רכבת משא מסוגלת להבאי מאות או אלפי רכבים בבת אחת 
בזמן שמשאית יכולה להוביל בן 4 ל 8 מכוניות לכל היותר

הדמייה ממוחשבת פרוייקט נמל התעלה באילת שהוכן במסגרת תוכנית האסטרטגית לעיר אילת שהוכנה עבור עירית אילת ע"י מודלים כלכליים בע"מ.
התוכנית כוללת הקמת מלונות בחוף הדרומי, נמל תעלה, רכבת משא
התוכנית הוכנה ע"י צוות מודלים כלכליים בראשות ד"ר יעקב שיינין וחן הרצוג