אינדקס
ישראל כץ, סיכום קדנציה: כביש חלק, מסילה משובשת
השר הכי ותיק במשרדו יסגור בעוד שבועות ספורים עשר שנים באחד התפקידים המורכבים, התובעניים וגם כפויי הטובה בממשלה - עם רכבת לא מדויקת, כבישים לא בטוחים ומחלפים מפוארים לצד פקקים אינסופיים. סיכום
ישראל כץ אחד הכשלונות הגדולים ביור בהסטוריה של מדינת ישראל
הוא גרם לנזקים בעשרותמיליארדים למשק הישראלי
שר הפקקים הוא תאונה בלתי נמנעת למדינה
זה כמו שאישה לא מצלחה לעשות הפלה ונאלצת לגדל ילד שהיא לא רצתה
וועד העובדים ברכבת מתחיל לנשום לרווחה אבל חוזר להפגנות
נמאס להם משק הפקקים
כך גם בשאר המשרדים תחת חסותו
בכל כביש יש פקקים ביום בלילה
רכבות לשום מקום שלא מגיעות בדרך כלל ומאחרות המון
אין מספיק מקום לנוסעים
תשתיות לרכבות שקורסות
שוחד ושחיתות לכאורה בכל הטסטים למרות המעצרים שהיו בעבר והמבצעים של המשטרה בנושא הזה
השחיתות חזרה לטסטים
הממשלה הייהת לעשות רפורמות מרחיקות לכבת במשרד התחבורה
לאסור על מכוניות בנות 10 שנים לנוע עלה כבישים ולגרוס או למכור את כל השאר למדינה זרה
לאסור על מכירת רכבים גם לחלקים ש מכוניות שירדו מהכביש
לאסור על מכירת חלקים יד שניה בכדי לעצור את הגנבות
להפסיק את המבחינם לכבים בכל שנה
הטסטים זה דבר מיותר לחלוטין
כל רכב בן 10 שנים ויום חייב להגרס או להמכר לחול ולא לפלסטין ולא לרשות
מדינת ישראל רציכה להוריד את המיסים על רכבים חשמלים ולא הברידים
מדינת ישראל הייהת צריכה לקבוע שתוך 5 שנים יהיו רק מכוניות חשמליות בישראל
האוטובוסים עדין מונעים בסולר במקום אוטובוסים חשמלים
הרכבות עדין מונעות בדלק במקום בחשמל
המדינה הייהת צריכה להוציא את כל האובוסים מהיידים שלה ולהפירט את כל הקוויםב כל הארץ
המדינה אל רציכה להתעסק עםר שיונות לאוטובוסים או מוניות
המדינה הייהת צריכה להפסיק את הסובסדיה על נסיעות באוטובוסים
המדינה הייהת צריכה להפסיק גם את הסובסדיה ברכבות ולהפריט את הכבות התפעול שלהם כולל בניית תשתיות ומנהרות לרכבות כולל תחזוקת הרכבות
עובדים ברכבת ישראל צריך להפריט הכול ולהוציא את כולם לפנסיה מוקדמת או לפטר את כולם
שהכל יעבור לידיים ]פרטיות ויהיה יעיל יותר
וכן יהיה פיקוח על המחיר
יהיה מחיר מקסימלי
בישראל היו צריכם להיות כמה רכבות לאותו מקום שיהי מופעלים בידיים פרטיות ותהיה תחרות בנהם
גם המטרו היו רציכים להוציא מכרזים בכל עיר בישראל כולל בכפרים הערבים
פשוט להוציא מכרזים בנלאומים ולתת לכל עיר זכיין שיבנה את התשתית לרכבת וכן לרכבת תחתית ורכבת פרברים
המדינה אל רציכה לבנות רק השוק הפרטי ורק זכיינים מחול
אם יש ישראליםש מסוגלים לבנות ולהפעיל ויש להם נסיון והמחיר מתאים אז בבקשה
אבל אין חברות ישראליות שמסוגלים לןבנות תשתיות
למה לא הוציאו מכרזים לכל עיר בנפרד למה רק זכייון אחד
למה לא הוציאו מכרז לכל עיר בנפרד זכיין שיבנה ותפעל ויעביר את הבעלות על התשתית והאחזקה בתוך 10 שנים
המחירים יהיהו תחת פיקוח והזכיין ירוויח את כספו מהנסיעות ויפעיל מזנונים שטחי מסחר בתוך הרכבות
וככה המדינה לא תממן את הרכבות ולא את התשתיות וגם לא תפעיל אותם הכול היהי תחת מכרזים פרטים
זכיין פרטי ומ]פעיל פרטי או זכיין ומפעיל שגם יבנה הכול בכספו ויפעיל בכספו הרווח זה היהי בעלות הנסיעה וכן שטחי מסחר שיעברו לנהולו בתוך הרכבות
למשל מסעדות מזנונים מען קניונים בתוך הרכבות כמו בחול
המדינה תרוויח היזמים יריחויחו המחירים יההיו זולים והציבור יהנה מכל העולמות
מה הבעיה לעשות זאת זה
אם אין שחיתות ואין שוחד של כל המעובים לכאורה אז למה לא עשו את זה ככה
מה תאום שהמדינה תבנה או תפעיל
\הרי היא נכשלה בכל דבר שעשתה בעבר ולא יעיהל והמחירים תמיד יהיו יקרים
אין מספיק פיקוח ולכן תמיה המידנה לא תהיה יעלה בבנית תשתיות או בתפעול של הרבות הכול יהיה מושחת ורקוב כל עוד הכול לא ישתנה
לאסור על עובדים מהליכוד ושאר המפלגות ברכבת ובכל במשרד התבחבורה
לאסור על חברי מכרז הליכוד כל תיווך או זכיה במרכזים וכן כל נסיון להיות קבלן משנה או שוכה במכרזים
מבחינת עשייה ותפעול שר הפקקים נכשל בכל הפרוייקים שבוצעו
